<![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>

A+]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>

A+]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Il apporte plus de souplesse que le modèle que vous voyez plus haut. Et surtout il est plus bas, avec l'autre j'étais à la limite et je ne pouvais pas baisser la selle.

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Suntour NCX
]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Je suis impressionné par toutes ces petites merveilles que tu nous déniches.

Un grand merci pour le partage de ton expérience.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Encore une gradation supérieure pour ce vélo (et dire que je rêve déjà du trike Velotechnik Scorpion fs...)]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Bonne adaptation à l'entainement

A+]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
avec la selle biométrique et ergonomique.

Elle oscille de 7° sur l'assise de droite à gauche pour accompagner l'oscillation normale du bassin.
Des élastomères de force variable blanc, gris,noir permettent cette oscillation.
Un certain flex du châssis.

Le nez est plus bas pour ne pas compresser nerfs et vaisseaux très denses à cet endroit, donc plus aucun engourdissement.
Je confirme, j'ai fait 60 km aujourd'hui.

Des évidements aux bons endroits, mais d'après la forme étudiée la surface de contact est mieux répartie,
si bien que la pression par cm-carré diminue pour ce modèle de 75% par rapport à un rondin habituel.
Je confirme

Comme pour toute selle, il faut une à deux sorties pour l'accoutumance.

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]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> Pour une marque aussi sérieuse, que le Département Qualité laisse passer ceci est étonnant.
C'est la butée noire marquée "Angle" qui a des crans qui rentrent dans l'axe pour ajuster qui était cassée.

Je l'ai essayée sur quelques centaines de mètres, et ça arrondit même mieux qu'une fourche télescopique, et ça ne plonge pas à chaque coup de pédale à l'accélération.

C'est partout pareil.
Même la chaîne de mon Simplon, une Shimano X 10 vitesses, avait déjà tellement de jeu que le revendeur me l'a changée gratuitement,
ainsi que le disque avant Magura, qui avait un défaut de surface et de voilage.

On ne peut rien acheter simplement, c'est pourquoi en vélo, il faut acheter en automne pour partir en été après avoir cassé ce qui doit l'être.
C'est comme pour les vintage cars.

Pour le paquet, DHL doit passer demain, mais comme DHL passe toujours deux fois avant de donner l'avis à la Poste du quartier,
j'espère le récupérer avant le congé pascal qui en Alsace concordataire (mais soft) va de vendredi à lundi inclus.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Je vois que la jeunesse ne te quitte pas et d'âge en âge on ne fait que changer de folie.

As tu le paquet ?

A+ Christian]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> peuvent donner des informations précieuses à d'autres et surtout leur permettre de les aider à diriger mieux et plus rapidement leur réflexion
sans qu'ils ne soient obligés de payer le Lehrgeld (l'argent de l'apprentissage).

J'ai encore fait une petite folie pour mon vélo, mais je vous en parlerai quand le paquet est livré.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Thomas tu as raison, fais toi plaisir sans remords car le plaisir accompagne aussi l'action.

C'est du matos de connaisseurs, tes choix sont bien réfléchis et t'aideront dans les moments d'efforts et de souffrances.

Tu nous fais vivre ton expé par le petit bout d'une lorgnette à en donner une longue vue pour l'avenir.

Super

A+ Christian]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Et les 6 premiers jours, j'avais de tels vertiges le matin en me levant de la tente, que je ne tenais même pas debout.
Je suis allé à la pharmacie à Oulou et ils m'ont donné des comprimés de vitamines et c'était bon.
Et les derniers 990 km en descendant de Suède avec 15 jours de fort vent debout et tout le temps des altitudes changeantes entre 200 et 500 mètres étaient épuisants.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> et comme je veux mettre un maximum de confort de mon côté,
la difficulté sera déjà suffisante cet été,
je viens de commander chez Rose Versand
une SQlab 802, une potence amortie.

Il y a trois qualités de tampons en élastomère pour adapter en fonction du poids et des besoins.
Elle est montée sur des roulements à billes industriels.



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]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
On ne sent pas une baisse de confort en passant des 60 aux 55.

Ils sont encore mieux protégés contre la crevaison comme les Marathon et Marathon Tour Plus.

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J'ai un peu prolongé en haut mon garde-boue pour ne plus avoir des restes de projection sur le phare.

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Tu as vu? C'est mon fil de discussion qui a eu le plus grand nombre de visites sur ton site à ce jour, soit 1712.
Là, je mérite une Lapin Kulta (<<< pour voir le site, tu dois rentrer ton age)]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Je crois que ce qui est le plus important c'est la position ergonomique
1) avec jambe tendue, talon sur pédale, pédale à 6 heures
2) genou à l'aplomb de l'axe de la pédale, pied normalement posé dessus, pédale à 3 heures
3) tronc à 45/55 °, bras légèrement pliés, poignets dans la ligne des bras et fermés à 18°, donc jamais de guidon droit, mais un guidon presque plat

Mon Kagu Simplon est la version HD qui supporte 160 kg de charge utile, je me demande ce que je pourrais vouloir de plus hormis un combo idéal selle/tige suspendues.
J'alterne aussi avec la Brooks car ça me fait toujours mal au cœur d'avoir chaque fois dépensé des sous pour mettre sur l'étagère et essayer autre chose.
J'ai tout de même changé 3 fois de selle en Finlande/Laponie l'été dernier.

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L'année dernière j'ai fait mon premier voyage à vélo et je m'étonne encore maintenant de ma rage de vouloir avoir voulu réussir ainsi.
J'avais pourtant tout de même gravement souffert les 990 km sur la descente plein sud de Stockholm à Trelleborg, car j'avais pendant 15 jours un vent de face fort
et des dénivelés comme dans la Forêt Noire entre 200 et 500 mètres tout le temps, avec mon ancien vélo Gudereit qui n'était pas un vélo de voyage malgré mes transformations.

Mon Kagu me donne je pense 15 à 18% de plus de couple moteur et je ne suis pas HS après 100 km. Ce qui ne veut pas dire que je vais souvent les dépasser en un jour cet été.
Mais si tout va bien, je vais faire un peu plus long et un peu plus difficile l'été 2012.


Mon bronzage "short-de-cycliste" est encore visible, heureusement le soleil revient.
En Alsace il n'a pas plu depuis 3 mois, et sur Strasbourg et dans la plaine il n'y a eu que deux jours de neige.

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J'ai vu un reportage d'un jeune australien qui est parti à 26 ans de Mongolie pour arriver à Budapest en Hongrie trois ans et 10.000 km après, avec trois chevaux et son chien.
Quand il s'est filmé devant les paysages et sur ses derniers 100 mètres il a pleuré. Je me suis souvent senti ainsi l'été dernier, et ce reportage m'a encore plus donné envie de repartir.
Quand on s'offre la vie ainsi, il n'y a rien qui peut être plus fort. Depuis août 2011, il ne se passe pas 5 minutes où je revis des portions de parcours.
Et si je communique ici aussi beaucoup, c'est que je voyage seul, et qu'après je bavarde, mais pendant le voyage ça ne me manque bien au contraire.

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]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Je suis perdu dans les sujets mais je vois que le fil communiquant est parfait.

Thomas c'est super de voir avec quelle passion tu navigues dans la technique.
Je reste admiratif devant tes analyses d'essais pour te donner le maximum de réussites et de plaisirs pour ton voyage qui arrive vite.

Loïc je vais rechercher la vidéo de la puce :fsb2_yes:

A+ Christian]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Dans notre idée de faire un grand tour d'europe un de ces 4 sur un an, nous partirons sur un vélo de ce genre. Peut-être le vélo de cylo-randonnée ou un silkroad si nous sommes subitement devenu riche :D

Au fait, tu as vu notre vidéo sur la beez ?

@bientôt.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> C'est normal, pour aller d'un point à un autre avec un vintagecar on use sa patience, et avec le vélo on s'use en entier.

L'affinement des choix est plus éprouvant avec un vélo qui doit autant servir que mon tacot.

Normalement la tige de selle Cane Creek à parallélogrammes est adaptée à mon poids avec deux tampons en polymère bleu.
Il en existe en dureté croissante des gris, bleus, noirs.

On peut panacher les couleurs, et le mode d'emploi explique bien toutes les combinaisons en fonction du poids et de l'effet recherché.

Mais en combinant un noir avec un bleu, ce qui est prévu pour un cycliste à partir de 90 kgs,
je parviens au même amorti et à la même réactivité que la Suntour que je vante tant,
avec les fréquences et les chocs asymétriques.

Donc avec un plus dur, je parviens à un plus grand confort.
Contrairement à un VTTiste, je ne me lève jamais de ma selle.
Je crois que je vais me fixer à la CaneCreek

Photo: une borne le long du Rhin, rive droite, mais je ne sais pas en quelle unité de mesure la distance est indiquée.

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]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Peut-être un peu limite dans du très gras mais pour le moment pas eu à m'en plaindre !]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> Dans la brochure il n'est même pas recommandé de leur mettre de la grease. Ce n'est pas un oubli, parce qu'ils demandent de graisser l'extérieur du tube et le chariot.
Il n'y a donc rien à l'intérieur du tube.

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Nous n'avons pas les mêmes lieux de débattement.

Je ne risque pas de coincer ma chambre à air, sauf si je roule sur une corne de renne qui traine à terre.
Pour le VTT il faut comme pour les camionnettes plusieurs "ply" (couche) pour les flancs.

La pression recommandée pour les Big Apple est de 2 Bar.
Le maximum indiqué est de 4 bar. A 4 Bar c'est très dur au toucher, mais tout de même sur un "coussin d'air".
J'ai tout de même essayé du terrain de terre et de boue encore cyclable entre le 31 et le 1er janvier, mais j'avais gonflé à 3 bar.


Pour mon voyage de l'été prochain je prends les Marathon Mondial, car j'ai tellement apprécié lors de mon expédition polaire arctique 2011
de n'avoir jamais crevé avec mes Marathon Tour Plus que je veux retrouver ce même plaisir.

Les Mondial sont utilisés par les voyageurs.
Les Mondial sont les successeurs de ceux que tu m'avais déjà indiqués et que tu avais utilisés de chez Schwalbe.

Pour toi ce serait les Hans Dampf


Mon vélo n'est pas chargé, il tire la remorque.
Les sacoches sont pour la bouffe, les cartes, les souvenirs.
La sacoche de guidon pour la communication.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
....................................................

Plus je solicite les flancs de mes pneus et plus je me trouve face à des crevaisons. Le pneu est en contact permanent du sol et de la zone intermédiaire entre bamde crampons et flancs et je ne veux pas que cela dure trop longtemps pour éviter ce premier point. Mais aussi pour éviter d'avoir des écrassements trop souples et coups secs sur la jante lors du freinage avant car je contrôle moins bien ( à l'avant ) dans les cailloux ou ornières gelées. Ils faut que je face l'essai avec la suspension avant au plus souple possible pour voir mais le risque crevaison restera présent. J'ai déjà joué avec la pression et ce n'est pas évident de trouver un bon compromis. Le printemps est bientôt là ( rire )

Les Big apple sont prévus pour être utilisés avec de faibles pressions donc la partie gomme a un lien structural avec les flancs différents des miens. Ils sont recommandés pour la route plus que la caillasse.
Je m'interroge quand même dans des utilisations en basses pressions avec la contrainte infligée par la charge importante transportée que tu vas avoir.

A+]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> Les paliers de la Cane Creek ont environ 1 cm X 3 cm. Ceci est un très meilleur compromis contraintes/charges mécaniques/résistance

Ce n'est justement pas de "l'horlogerie suisse" car il n'y a pas comme avec la Suntour de levier vertical sortant du tube de selle
qui est poussé par le ressort et qui garde le parallélogramme en décompression.
Avec Cane Creek c'est du polymère qui s'écrase.

Mais ici à la différence des tubes télescopiques qui ont un boudin de polymère qui s'écrase, ce qui n'est que de la m***e dans ce dispositif,
le parallélogramme de la Cane Creek aux boudins de polymère donne cette douceur et cet effet d'avalement des coups durs
que même la Airwings avec sont amortisseur hydraulique et à gaz ne parvenait pas à faire.

J'avais vanté sur ton forum mon Airwings en écrivant que sur des "gendarmes couchés" c'était top. C'est vrai.
Mais sur un dénivelé court, une ornière ça donne le coup de raquette aussi, malgré le réglage le plus soft.

Pour être sur, j'avais remis quelques jours ma Suntour que j'ai réparée avec un kit de réparations (axes, circlips et paliers en nylon) et j'ai retrouvé mon tapis volant.

Ce tapis volant Suntour ou Crane Creek ne donne pas d'effet de pompe au pédalage comme pourrait le donner une fourche télescopique,
et à la compression, la selle va en arrière ce qui ne réduit jamais la distance pédale/rotule du bassin.

Sur le site Suntour et sur tous les sites de vente en ligne la Suntour dans ses deux versions alu / acier est épuisée sans date de réapprovisionnement.

Ils avaient aussi fait pour le modèle précédent une énorme mesure de rappel pour vice caché.
Il y aurait eu 200 accidents avérés, mais il n'y avait qu'une seule vis qui fixait la selle pour ce modèle précédent.
Je pense que Suntour sortira une troisième série bientôt un modèle plus fiable, car le parallélogramme reste inégalable.

Sur d'autres forums on lit que la Cane Creek a une qualité de fabrication inégalée et très haute.
Bien sûr, comme moi ici, on a toujours tendance à vanter ce que l'on a payé très cher.

Une chose est sûre, le parallélogramme est le meilleur système.
Pour un VTT qui demande des déports du cycliste énormes en avant ou en arrière à cause des fortes pentes à grimper ou à débarouler,
je m'imagine qu'un parallélogramme n'est pas bon.

Pour la Cane Creek, en plus d'un boudin gris et d'un boudin noir, il y a une vis de réglage de précontrainte qui traverse les deux boudins
et qui permet un réglage très fin par rapport au poids du cycliste et à l'effet attendu. Ce réglage est très précis et indéréglable.

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Pour les gros pneus Big Apple Schwalbe, justement les flancs sont conçus pour des basses pressions,
ce qui est différent que de dégonfler un gros pneu d'une autre marque.

Les nouveaux Schwalbe Mondial 57 ont la même conception de flancs que les Big Apple Schwalbe 60]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
C'est à voir à la longue car c'est presque de l'horlogerie suisse.

Ce complexe d'axes ne risque t'il pas de se jouer des jeux ?

As tu des retours d'expériences sérieuses ?

Pour les pneus, je tourne en ces périodes de sols supers gelés, avec 2 bars av et 2,5 bars ar au lieu de 3,5 bars av-ar en temps normal. C'est moins casse-pipe car plus de portance comme la vue 2. Il ne faut pas trop faire travailler les pneus ( les miens actuels de toutes saisons ) dans cette configuration quand même car les flancs subissent des contraintes de déformations importantes.

A+ Christian]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> Elle pèse 622 grammes

Les axes sont "surdimensionnés", au moins face à la Suntour à parallélogrammes.

Il y a en plus un élastomère gris et un noir, pour panacher et adapter au poids du cycliste.

Pour moi c'est deux bleus qui sont préconisés.

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Quant aux pneus de grosse section qui ont une résistance au moins égale à des pneus plus fins, j'ai trouvé cette image, je ne sais plus où.

Un pneu plus gros s'aplatit au poids du cycliste, mais la surface de contact reste tangentielle à la route, donc le pneu fin accentue devant lui une vague qu'il faut surmonter en continu.
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]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> Je te réponds ici, pour ne pas éparpiller les infos et compléments d'infos sur mon matos

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Oui, Loïc, je te comprends.

Dans ce milieu je ne suis pas un échangiste et j'ai peu changé de monture.

Avec mon nouveau vélo, on a vraiment envie d'appuyer fort aux démarrages, en palier et en montée.

Mais je m'étonne à chaque démarrage de l'efficacité d'un bon vélo, le Kagu Simplon, face au Gudereit qui était un trekking bike sur le catalogue.

Je me suis totalement habitué aux pneus de 60 et j'ai ramené la pression à 2kgs.

De plus, avec mes pédales Ergon biométriques et biomécaniques, j'ai l'impression que mes jambes tourillonnent latéralement comme un accordéon
quand je reprends le Gudereit qui a des pédales qui sont à 90° par rapport à la pédivelle. Les Ergon sont à 97°
Je ne peux pas expliquer, mais je sens qu'avec ces Ergon c'est naturel, et avec des 90° il y a quelque chose qui claudique .


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J'ai tout de même commandé encore un tube de selle Cane Creek Thudbuster LT.
La Airwings Extra Bike II c'était très bien, mais je regrette le parallélogramme de la Suntour qui s'était vite usée sur mon ancien vélo.

Apparemment Suntour ne la fabrique plus, pour des raisons de fiabilité et de rupture.

Mais la Cane Creek est très chère !!!]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
c'est que la planche-poutre en lamellé-collé peut prendre une flexion sur toute sa longueur,
parce que les 4 vis à tête conique qui fixent le berceau pour le sac étanche se comportent comme des rotules
qui permettent une liberté de mouvement sur quelques degrés d'angle,
si bien que l'amplitude maximale atteinte au milieu de la planche doit approcher les 8 à 10 centimètres.

D'où un excellent amortissement couplé à une rigidité latérale et en torsion.
Avec la résistance du bois lamellé-collé on a un effet d'amortissement naturel
et donc à 100% jamais le moindre des coups de raquette comme on peut l'avoir sur des voitures des années 20
ou une auto aux amortisseurs morts.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> que les os sont couverts d'une peau qui met de toute façon au moins 15 jours de vélo intense pour s'adapter, s'endurcir et se désensibiliser.

Mais même avec moins, cette selle est pour moi la meilleure de tous mes temps.

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Quand à la souplesse de la planche en lamellé-collé c'est la même que l'on trouve dans un sommier de lit.
Si l'on n'a pas envie de démonter son pajot et de se faire engueuler à la maison je suis sûr que l'on doit en trouver dans les déchetteries.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
La flexibilité est trés importante pour ces produits qui portent une charge permanente sur tout terrains.
Perso j'ai aussi de la souplesse donnée par les profilés alu, c'est trés important, c'est ce qui fait un amortisseur sur des coups de latte éventuel.

Thomas rodes bien tes fesses et tu nous reparleras de ta nouvelle selle car le sujet est trés important, je dis même super important pour de longs massages quotidiens.

A+ Christian]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> a suivi mes conseils quant à la consolidation du timon de sa remorque avec deux barres soudées sur les côtés.
Il n'y a plus de risque d'un shimmy dangereux et même résiduel dans le guidon.

Là les gars, je peux vous écrire: allez-y! Le produit est finalisé.

(Mon post est indemne de publicité, je me suis assez chamaillé avec eux, mais il faut leur rendre justice,
car de toute façon la remorque BeeZ répondait à 1000% au cahier de charge
et elle gomme toutes les bosses avec sa suspension due à la flexibilité de la planche-poutre en lamellé-collé)

http://www.beecyclo.fr/wp-content/uploads/2012/01/standsalon2012.jpg]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> celle qui a trouvé pour elle ce qu'il faut. J'en ai mis deux à la poubelle cet été en Laponie et j'avais trouvé une no-name vers le 66ème parallèle.

Je m'imagine que les SQ-Lab soient plus universelles.

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Je ne roule jamais avec des cuissards,
car j'ai horreur de ressembler à un polichinelle publicitaire.
C'est aussi pourquoi mon vélo est gris métallisé et que j'ai peint la remorque BeeZ de la même couleur.

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Tout là haut où j'étais au-dessus du 69ème parallèle, ils ont de nouveau le soleil depuis le 15 janviers à 12:24,
en un jour ils ont gagné 43 minutes et aujourd'hui 10 jours plus tard déjà plus 04:07 de jour.
Mais il y a le réchauffement climatique et au lieu d'avoir moins 52° ils n'ont eu qu'un pic à moins 29° qui est remonté en une seule heure à moins 3°, ça doit bouillir tout seul dans les casseroles.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Effectivement, il faut tester et assez longtemps pour s'en rendre compte. Ce n'est pas chose aisée que de trouve selle à son derrière ! http://www.partir-en-vtt.com/fsb2/images/smileys/fsb2_godgrace.gif Personnellement, après plusieurs jours de vélo surtout en VTT, on a beau avoir une bonne selle et un cuissard, on a quand même mal aux fesses ! Je me souviens aux pays-bas, là ou il n'y avait que peu de changement de rythme, Flo avait craqué et avait pris une selle du pays a ressort mais elle n'avait pas de cuissard. On a eu beaucoup moins de souci sur les Alpes ou la descente permettait de reposer ses fesses. Vaste sujet que les fesses à vélo ! http://www.partir-en-vtt.com/fsb2/images/smileys/fsb2_oui.gif]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> et elle ne colle qu'avec celui qui la vante.

Maintenant pour 22 euros on peut faire l'expérience.

En plus elle m'a l'air bien solide malgré son cuir synthétique qui est tout de même waterproof.
Elle a un peu de gel, mais elle a du répondant sans être un caillou comme la Brooks même pre-aged et même rodée sur la route.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> et qui est la meilleure que je n'ai jamais eue depuis que je fais du vélo
ne coûte que 21,95 euros sur eBay.

J'en ai de suite commandée une autre pour la pièce.


Sportourer ZOO Flow Special Edition by Selle Italia

Et la voilà livrée à la maison.
Pas la peine avec elle d'avoir des selles à plus de 100 euros.

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Sportourer ZOO Flow Special Edition by Selle Italia]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Pas de cliquables, et mes cales-pieds ne sont plus nécessaires.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Tu peux nous donner une idée du prix de la chose ?

Merci pour tes réponses et tes messages toujours très intéressants et détaillés.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
J'ai donc les 4 pieds palmés.

J'ai le modèle pour des chaussures allant jusqu'à 42.
Pour les trekking biker il est toujours conseillé de prendre la taille juste au-dessus.
Donc avec mon 41 + 1 les pédales sont juste assez larges.

Vous voyez qu'il n'y a pas d'espace entre la pédale et la pédivelle comme tout autre modèle du marché.
Il faut la visser avec une clé-six-pans par l'arrière.

Elle n'a pas de roulement à billes mais un palier inusable en polyuréthane.
L'antidérapant est de 3M
Le réflectorisant est de Busch & Müller.
La forme concave épouse la forme convexe de la semelle de la chaussure.
Il y a le rebord intérieur qui évite le contact du pied avec la pédivelle.
Le pied reste dans le creux de la gondole.
Le dévers de 7° vers l'extérieur est conforme à l'angle valgus des jambes et si la pédale est collée à la pédivelle, c'est pour que l'on ne soit pas comme une paysanne qui fait pipi dans l'étable.
Il parait que tout ceci permet au cycliste une position naturelle qui soulage les articulations au bassin et améliore le rendement.

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]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> mais le gaufrage antidérapant du caoutchouc s'use en moins de 1500 km.
Mais le nerf carpien était déjà bien décompressé.

Les Ergon sont plus larges et le nerf carpien est entièrement décompressé.
Ça ne glisse pas au freinage ou sous la pluie.

Les cornes ne me servent que pour caler les mains sur les palmes en donnant une meilleure certitude en accélération et au guidage de l'attelage.

J'ai gagné avec cet ensemble Simplon Kagu et ma configuration en efficacité et en confort.
Je m'imagine que l'été 2012 je serais plus capable a régulièrement dépasser un peu les 100 km/j avec mon attelage.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Je regarderai plus tard le Map car pour l'instant je suis plus sur mes FAB de mouches artifficielles et sur les pédales :fsb2_yeah:

Tien je ne connais par les poignées, est ce bien pratique et trouves tu vraiment du confort et comment ça se passe sous la pluie ?

A+ Christian]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Sur mon parcours du 31/1 j'ai tout de même suivi une route forestière de 20 km
qui s'était assez vite transformée en chemin boueux,
et l'animation est restée fidèle.

Je pense que si tu arrives à faire sur Google Maps ton itinéraire en faisant des points par points,
puis en glissant le tracé sur ton parcours réellement emprunté ou à faire pour affiner ton trip VTT,
tu devrais pouvoir y parvenir.

Évidemment ceci ne vaut pas les cartes topographique de Garmin, mais comme écrit sur ce forum,
après 3 échanges standards du edge 705, Garmin France m'a tout remboursé, car cet appareil n'arrive pas à être un gps meneur
à partir du moment ou tu changes le trajet préparé à la maison sur ton PC
et du moment que tu mets toi-même une autre déviation.
Par contre comme gps suiveur le Garmin edge sait faire. (et avant le edge, j'avais un Oregon en essai qui foirait de la même manière)
Mais pour moi, il s'agit de voyager librement comme me le demandent l'inspiration, le paysage et la carte météo avec une vue complète du nord, et non pas de comptabiliser des données avancées.

Peut-être que le Garmin Montana hybride vélo/voiture sait se comporter comme un gps d'itinérance,
mais je crois bien que l'on ne peut pas l'alimenter en roulant. De toute façon les Garmin coûtent de 3 à 6 fois plus cher que les TomTom, cartes incluses.
Mais même avec la nouvelle série Via des TomTom, j'ai aussi déjà eu... 3 (TROIS) échanges standards car ils ne se connectent pas sur le support pour les màj ou l'un ne s'était même jamais rallumé, etc.
Donc mon ancien TomTom One Europe est l'idéal et il prend toutes les màj de carte et on peut rouler avec dans les bois sur les chemins.

Hier soir j'ai visualisé le parcours que je veux faire cet été.
Il y a eu 1 h et 1/4 d'animation au sol, en 3D comme si l'on y était.
On apprécie très bien les reliefs, et les vues satellites sont plus ou moins fines selon la définition des vues, qui en dehors des villages n'a pas besoin d'être fine,
surtout au-dessus du cercle polaire où n'habitent que les rennes et les gloutons et les lemmings.

Juste dans les Lofoten il y aura deux Murs où la route passe deux montagnes sans faire le moindre des lacets pour monter et pour descendre. Ça me fait bien peur que tout ceci.
Le reste me semble gérable et ne serait que de l'endurance. Mais les forums qui parlent des vélos dans les Lofoten sont très vagues, c'est pourquoi je vais alimenter partir-en-vtt.com
à côté de mes sites et blog personnels

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J'ai ajouté des poignées biométriques et ergonomiques qui soulagent le nerf carpien, ce qui évite tout engourdissement de la main.
Ce sont des modèles larges "GR2-L Performance Comfort Series". Si vous avez un inverseur Rohloff vous pouvez commander l'une des poignées plus courte.

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]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
J'avais vu cette possibilité et c'est super mais c'est bon pour les routes.
Ou à moins qu'il existe un autre moyen pour faire la même chose sur les sentiers en plus avec altitude et distance.
J'ai essayé avec le zoom et il ne prend pas l'affichage des points ou je suis passé comme hier dans mon parcours réalisé de 70 km sur pas mal de tronçons ou je nagais dans la boue.
C'est quand même un outil remarquable.

J'ai commencé l'année juste qu'hier avec 5 heures de galère par moments, grâce à la gadoue et je scrute le ciel en ce moment pour refaire un autre départ dans la matinée.

Que c'est bon de pouvoir enfourcher :fsb2_yeah:

A+ Christian]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> 20 km d’ascension jusqu'à 900 mètres"
si vous regardez sous "Itinéraire" et à côté les km et le temps (en voiture) vous avez le bouton 3D,
vous cliquez et le voyage se fait de manière animée et en relief.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Eh bien dit dont, tu accumules les sorties et les kilomètres !

La préparation est quelque chose de très sérieux chez toi, bravo. Tu ne va faire qu'une bouchée des kilomètres de ton futur périple.

Nous aussi, nous allons progressivement nous remettre au vélo afin d'être en forme pour notre GTMC. :fsb2_wink:

Merci encore pour ces photos et ces détails succulents que tu nous proposes.

@bientôt et bonne continuation.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
De hier à aujourd'hui j'ai fait 106 km.

Je suis montée dans les Vosges à Wolfsthal et Wangenbourg.
J'avais paramétré "pistes cyclables" mon TomTom One et j'ai fait 20 km d’ascension jusqu'à 900 mètres,
mais par 20 kilomètres de route forestière goudronnée qui s'était vite transformée en route de terre.
C'était un parcours de VTT, mon premier, dans la boue, la pluie, les trous et flaques.

J'avais mis du ballast dans ma remorque BeeZ, 6 bouteilles et 4 kgs de pain que j'avais faits moi-même.
Avec des habits plus civilisés et une paire de chaussures et tout le matos j'avais une charge de 20kg.
Si-bien que je suis arrivé avec 1h et 1/2 de retard à 17:48 et dans la nuit.
C'était souvent trop pentu et il me fallait pousser souvent, mais ça m’essoufflait même plus. J'ai mangé mes abricots séchés.
Heureusement que j'avais mon GPS, ma batterie tampon du régulateur Busch & Müller, sinon je me serais perdu dans la forêt.

J'ai inauguré le pantalon en GoreTex et avec mon dessus IcePeak, une marque finlandaise d’habit de pluie et de neige qui est étanche et respire bien.

Pour rentrer à Strasbourg, j'ai sagement pris la route de voitures.
J'ai fait une pointe à 51 km/h en descente. Ma remorque BeeZ que j'ai transformée est maintenant absolument parfaite et neutre au guidon.
Il n'y a plus jamais même de moindre apparition de shimmy.
Cette virée était aussi une préparation pour l'été 2012.

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]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> avec changement de vitesses Dyna-Sys
est vraiment excellente.

Les 10 vitesses passent en un seul clack très net et sans l'effet de moulin à café asthmatique et grenaillant.

Ceci est aussi aidé par la chaine asymétrique dont le côté externe des maillons n'a pas la même forme que le côté interne.
Du coup la chaine a un sens de montage.

La cassette a aussi des "dents de vampire" qui accélèrent le changement de braquets.

Effectivement dans un changement d'urgence on passe jusqu'à 4 vitesses en montée et 2 vitesses en accélération si l'on pousse plus profondément la manette,
dont la course ne nécessite pas au demeurant de gymnastique du poignet pour aller au bout. Le mouvement du pouce ou de l'index suffit.

J'ai constaté que pour mes pneus Big Apple 60, 2kgs de pression à l'avant et 4 à l'arrière donnent un confort et une sureté des contacts au sol
qui correspondent à mon poids et à mon roulage de voyage avec du 20 km/h en moyenne non chargé.

J'aime les Magura hydrauliques à disque. Face aux Magura hydrauliques sur jantes ils freinent beaucoup de trop.
C'est excellent, mais j'espère pouvoir aller au travail sur la neige et la glace comme je le fais depuis 4 ans, sinon je dois reprendre le Gudereit
ou mettre des pneus neige voire à clous de Schwalbe.

Le 31 je vais chez des amis dans la "Petite Suisse d'Alsace" à Wangenbourg et je ramène les bouteilles et la bouffe sur ma remorque BeeZ.

Comme ça je ferai deux choses à la fois:
1) l'entrainement pour l'isolation polaire
2) l'entrainement pour l'immersion sociale
le tout en conditions réelles.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
C'est bien d'avoir des ambitions et de mettre tout en oeuvre pour les concrétiser et en plus tu les assumes parfaitement.

A+ Christian]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Un forum de vélo, un vrai comme ici qui ne compare pas les parties allégées des leviers de dérailleurs,
mais qui entretient sur le vécu de la route et ses préparations,
est tellement plus sympathique qu'un forum de vintage cars (sauf le mien bien sûr) qui ne fait que de comparer le poli-lustré et le prix d'acquisition,
car vous l'avez compris les automobiles anciennes (sauf la mienne...) ne sont pas là pour rouler mais pour se montrer.

A vélo un paysage de plus est un paysage conquis et ceci ne se monnaye pas.
C'est bien alors d'avoir de vrais conseils et avec ma première expérience j'essaye de vous en donner.

Autrement oui, j'ai un sale caractère et suis un winner.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
C'est un bel attelage que tu as Rallarros, un tiercé homme, vélo, remorque qui va faire fondre les îles. :fsb2_yeah:
Bon entrainement en charge pour y trouver tout les plaisirs que tu espères. Merci pour les photos, elles sont magnifiques.

Avoir 2 béquilles est une bonne idée, je vais voir pour faire la même chose car autrement l'ensemble a vite les roues en l'air.

En voyant l'articulation de la Beez, je suis sur la réparation de ma remorque, axe de rotation central tout tordu suite à la chute de juin. Je pense avoir trouvé une autre rotation plus rigide pour l'ensemble et éviter d'avoir du chichi dans le cintre ( cause de ma chute principalement quand je tiens que d'une main l'attelage )
Je mettrai des photos dans le sujet correspondant.

A+]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Merci on se régale vraiment !

Tu es prêt pour un tour du monde avec ce matos ! :fsb2_yeah:

Pour la brooks, on m'avait dit que le début était dur mais qu'après c'était du bonheur ! Il faudrait donc la rôder ?

J'adore aussi la pédale sur la remorque, que du bonheur.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
J'ai de nouveau essayé la selle Brooks, mais je renonce définitivement. Même "pre-aged" - elle a un cuir rodé - on a mal.

La selle Italia Zoo d'origine sur le Simplon Kagu est la meilleure selle que je n'ai jamais eue.

J'ai encore pris des sacoches Ortlieb, mais plus grandes

(c'est le drapeau de la Laponie)

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]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Je confirme: objectif atteint, avec mon amélioration de la remorque BeeZ, le timon est parfaitement rigide et ne vrille pas d'un millimètre.

L'amortissement des chaos, même énormes de la route comme des gendarmes couchés pris à vive allure, est toujours bien sûr aussi bien gommé par le poutre en lamellé-collé,
mais il n'y a plus aucun twist dolent qui courait du début à la fin de la remorque pour faire un effet dangereux - ou même ténu - jusqu'au guidon.
Elle roule comme sur un rail. (Je l'avais déjà éprouvé avec mon ancien Gudereit, qui a un cadre ouvert mais avec une partie arrière rigide soudée sur 5 points à l'arrière et un gros tube avant.)

J'ai même adapté une béquille de remorque.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Super, on attend les photos avec impatience !

Ça va être chouette avec la Beez !


Moi aussi, je devrais tester la beez lors de notre GTMC l'année prochaine. En espérant qu'elle supporte les 700 km de VTT :fsb2_godgrace:]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> en "haute" montagne vers les 1000 mètres d'altitude
je vais faire une répétition générale demain avec la remorque BeeZ que j'ai améliorée et lestée à 20 kg de charge utile.
Cette répétition se rapprochera des conditions climatiques que je vais sans doutes rencontrer cet été au bord de l'océan arctique glacial des îles Lofoten et Vesterålen.
Je poste des pix demain]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Je peux monter la rampe du garage sans élan et sans faire le ventilateur et sans forcer. J'ai donc du 22, 32, 44 et du 11 x 36 en 10 vitesses.
Les manettes du shift des vitesses sont excellentes. Selon que l'on pousse plus loin, on peut changer de 1 à 3 vitesses en un coup. Ça va m'être utile dans les montagnes russes de Suède.

Autrement sur mes 60 premiers km en roulant à 23/24 km/h, ma vitesse habituelle sur le plat sans vent, je n'ai pas ressenti de gène d'adaptation, mais un confort meilleur face à mon Gudereit.

Évidemment le Simplon Kagu HD (version Havy Duty supportant 160 kg de charge utile) est plus rigide que mon Gudereit à cadre ouvert même s'il a 5 endroits de soudure pour la partie arrière.
Le Simplon est déjà nettement plus léger que le Gudereit en dépassant légèrement les 14 kgs.

Le Gudereit était vendu pour être un "Trekkingbike", et je l'avais modifié avant l'été 2011, mais il n'était tout de même pas adapté à mes besoins que j'ai découverts et compris lors de mon premier voyage l'été dernier.

La tige de selle est une Post Moderne Bracer Comp.
Elle est moins réactive que mon parallélogramme Suntour SP8 NCX, mais avec les pneus ballon Schwalbe, l'amortissement est le même.
Par contre à l'avant le pneu ballon même gonflé à 2 ou 3 bars remplace totalement ma fourche télescopique du Gudereit.

Ces pneus Schwalbe Big Apple LiteSkin sont à gonfler entre 2 et 4 bars. Ils sont légers, l'inertie aux inversions de couple est tout aussi insensible/sensible que mes 42 du Gudereit.
Les Schwalbe Marathon Tour Plus reçoivent entre 3 et 6 bars. J'étais à 5 bars.

Peut-être pour ma prochaine expédition arctique j'aurai des Schwalbe Mondial, mais pour l'instant il n'y en a que des 57 au lieu des 60.
Les Mondial sont pris par ceux qui voyagent loin. Les Big Apple chantent un peu sur un asphalte moins lisse.
L'empreinte sonore d'un pneu n'est pas obligatoirement liée à de la résistance au roulement.

Je passe donc des Magura hydrauliques sur jante avec le Gudereit aux Magura hydrau à disque MT 2 180 / 180 avec le Simplon Kagu. Il sont doux, progressifs et un mordant très étonnant.
Le seuil de valeur ajoutée avec des disque hydrau face aux freins sur jante hydrau est égal à celui entre freins jante hydrau et jante à câble.

Mon compteur est un Sigma 1009 STS sans fil insensible au smog des leds de la lumière Bush & Müller IQ Fly senso qui fait tout tout seul: allumage de 6 leds le jour et passage à la led de puissance dans les sous-bois et la nuit.
A l'arrière j'ai une rampe Busch & Müller avec lentille de Fresnel qui fait comme un phare côtier un pinceau horizontal qui donne l'effet de s'intensifier quand on s'en approche et qui est directionnel sur l'arrière avec une forte intensité.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Super c'est du Mustang et il va falloir le dresser maintenant.

Si tu avais fait monter des 175, tu augmentes la force développée sans modifier l'effort que tu fais sur ta pédale.Tu perds en tour/mn normalement et je ne sais pas si tu a beaucoup de gain de puissance.
Dans ce cas tu faisais changer les plateaux avec 2 dents de plus.
Et là il faut de la puissance musculaire, sur le plat c'est peu sensible par contre tu le trouves plus facile dans les montées sans problème normalement.
Sur ce genre de modif même faible, il faut s'adapter et ce ne doit pas être si facile que ça pour amateur que nous sommes. Je suis Ok que l'on n'en change pas tout les jours.

Pour revenir aux photos, c'est une belle machine mais c'est quoi comme tige de selle ?

A+ Christian]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
La Suède n'est pas chère contrairement à la Finlande et à la Norvège.

Je recommande mon configurateur-assembleur Martin Hund / Rad Technik. Il est à Oberkrich à 40 km de Strasbourg et juste avant les hautes montées à 14% dans la Forêt-Noire.
Il comprend qq choses aux vélos de voyage et aux VTT.

Voilà, j'ai montré l'air du large à Rallarros 2.

Avec la sacoche pleine on peut rouler sans tenir le guidon.

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Fichier téléchargé 89 fois (nom du fichier: Simplon 1.JPG ; taille: 119.8 KO, date d'upload: 27 Novembre 2011, 18:40)
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Les pédales ergonomiques et biométriques Ergon sont excellentes, le pieds restent collés dessus et toujours à la position idéale, à cause de la forme légèrement en gondole, du rebord intérieur, de la surface en matériau technique anti-dérapante.
Pour des raisons de morphologie, elles sont aussi juste à raz de la bielle et elles sont vissées avec une clef six-pans par l'arrière.

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Le cadenas Abus est normalement rangé sur le coté à l'intérieur du porte-bagages Tubus conçu conjointement avec Abus. Mais il me manque une petite pièce pour le cliquer dedans qui s'enfile sur le cadenas.

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Mon pédalier à plus petits plateaux est aussi du Deore XT.

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A 2 bars de pression c'est comme sur un tapi volant. Et ça ne se laisse pas impressionner par les rainurages du macadam ou les creux des routes non asphaltées.
Ce n'est pas un hasard si l'automobile est passée en 25 des pneus fins aux pneus ballons et même super-ballons.
Comme dit plus haut un pneu de 60 a la même résistance au roulage qu'un pneu de 32.
Jantes et moyeux sont du Deore XT conçues en coopération avec Schwalbe.

J'ai fait les Highlands en voiture de 1925 ici et ici (ne pas s'effrayer j'avais 20 kgs de plus)]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Forcément en XT total ça cause tant au niveau rendement que sur le budget. Maintenant c'est aussi un investissement ce vélo et les lofoten en vélo ça ne peut être que pas mal du tout !

Un jour, nous irons aussi y faire un tour, c'est obligé ! :fsb2_wink:

Pour l'instant, nous visons la GTMC et un tour dans les Highlands en écosse :fsb2_yes:]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
-------------------------

Voilà, maintenant recommence l'entrainement jusqu'à fin juin 2012 pour faire les îles Lofoten et Vesterålen

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On sent très nettement le upgrade qualitatif en passant du panaché incommode Deore/Alvio au XT total.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> La qualité allemande.


Une bête de voyage qui pourrait t'emmener autour du monde :fsb2_yeah:

Je te souhaite de prendre du plaisir avec ta nouvelle monture.

Ramène nous de belles photos et de beaux souvenirs.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
dommage j'attendais une réponse à ma question ci-dessus. Bon, j'ai pris des 170 mm.

-----------------

Voilà mon vélo. Rien à voir avec mon Gudereit, toute la puissance passe dans la roue, c'est incroyable les accélérations que j'ai au démarrage.
J'avais des Magura hydraulique sur jante sur mon Gudereit, mais les disque Magura hydrauliques c'est x-fois mieux.

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]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Sur mon Gudereit j'ai du 175, et si j'avais dû poser pieds à terre entre 20 et 25 fois lors de mon expédition arctique de l'été 2011,
j'attribue ceci à un développement de 26 x 32 pour des roues de 28.

Que me conseillez-vous?]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Je connaissais pas le revendeur ? Rose. Apparemment les VTT sont pas cher pour les prestations offertes. Il y a des magasins en Allemagne ou il s'agit de livraison par Internet ?

http://www.rose-vpc.fr/article...7262/aid:457268

Ce VTT me semble être pas mal du tout !]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> Made in Germany, et en Alsace ceci débloque immédiatement les opiacés dans le cerveau, on ferme les yeux et on achète.
C'est d'ailleurs le même réflexe pour l'achat de mon Simplon. Je n'ai choisi que entre la Suisse, l'Allemagne et l'Autriche.

J'ai pris les petites sacoches à cause du timon de ma remorque

J'ai encore pris une sacoche plus citadine City-Shopper avec un Quick-Lock 2 pour aller au boulot

Ortlieb lance maintenant toutes ses séries en Quick-Lock 3, où les attaches ne dépassent pas de la sacoche.
Ils ne font pas de promo sur les anciennes séries.

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Il y a aussi le site de vente en ligne Rose qui est sérieux et c'est livré avec DHL puis La Poste si on n'est pas à la maison.
Ils font énormément de promo car ils achalandent déjà pour l'été 2012.
Je commande aussi souvent chez eux.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
221 € pour les sacoches, c'est vraiment très très cher. A ce prix, là, j'ose espérer qu'il s'agit de made in Allemagne !]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> A Strasbourg sur la rive gauche ils sont au même prix, c'est grâce à l'euro.

Mes modèles sont les petits pour l'avant: 105 euros, les grands sont à 144 euros dans cette collection.
Ce qui correspond à tes Vaude sont à 221 euros.

La sacoche du guidon est à 80 euros, la rallonge à 9 euros.

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Le support de GPS existe dans plusieurs tailles en fonction de ton XXXL de chez TomTom, Garmin etc.
Je crois que c'était dans les 25 euros. Il y a le système à boule qui est le meilleur. Un système plus simple sans boule n'est pas bien, car on ne peut pas orienter en route.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Ça coûte combien ?

Et pour les Ortlieb, tu les as acheté où et pour combien ?

Il faudrait que je contact ortlieb pour faire un test car on en voit pas mal sur les routes !]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
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Oui, ça se confirme Ortlieb s'oriente d'après le prix dans un segment plus haut que Vaude.
A y regarder sur les images les Vaude ressemblent à ce que fait Ortlieb.

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Pour Mon GPS TomTom j'ai ce monstre, mais il est très solide et n'a aucune marque d'affaiblissement après mon voyage.
Ce TomTom Via 120 sur l'image m'a déjà été changé 3 (TROIS) fois par le SAV TomTom. Cet été j'ai roulé avec mon petit TomTom One qui a la même carte Europe.
Heureusement j'avais les deux GPS sur moi, car le Via était tombé en panne le 1er jour.

Comme j'ai écrit aussi sur ton forum, les Garmin edge 705 ne savent pas devenir un GPS nomade, et éconduisent très très gravement si on met dedans une destination en route.
Il faut faire sur son PC le parcours et obéir si l'on ne veut pas faire des boucles de plus de 100 km de plus.
J'en avais eu aussi 3 (TROIS) edge 705 avant que Garmin France ne me rembourse tout. Et un Oregon avant qui ne marchait pas dès sorti du magasin à pieds!!!

J'ai mis sous le GPS une éponge en mousse, si bien qu'il est parfaitement plaqué contre le transparent. C'est étanche. Ça se trouve sur eBay.

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]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
http://www.partir-en-vtt.com/p...hp?voir_test=67

et les MSX sur celle-ci :

http://www.partir-en-vtt.com/p...hp?voir_test=82]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> Il paraît que la qualité est en rapport.

J'avais rencontré au dessus du 69ème parallèle un lapon suédois à vélo qui allait visiter des lapons russes à Murmansk et qui avait justement du Vaude.
Son vélo était une de ces pièces montée de mariage, un genre de wedding-cake, dont sortait la tête entre tous les sacs empilés et accrochés sur 360°. Avec ma remorque j'avais plutôt l'air d'une libellule.
Il avait scrupuleusement scruté ma sacoche Ortlieb de guidon en me montrant toutes les siennes, des Vaude, en me disant: "that's only good for the garbage".

Il faudra donc que tu écrives dans le sous-forum test un essai détaillé de tes Vaude.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Superbes ces sacoches. Je n'ai jamais essayé les Ortlieb mais nous sommes fan des vaude acqua back plus qui sont certes un peu plus chères mais exceptionnelles. Tu les as achetés où les ortlieb ?]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> 1) Sacoche de guidon pour porter le téléphone, le papier d'aisance, le régulateur de tension Busch & Müller et sa batterie tampon pour le GPS, le téléphone, des barres vitaminées au fruits.
2) Les deux sacoches de porte-bagage pour la bouffe, le Nikon.

Ce sont des sacoches 100% étanches de petit format normalement prévues pour les lowriders de l'avant: 30 X 25 X 14
Ces Front-Roller-Plus sont molles sur les côtés et le fond mais elles sont prévues pour 25 litres.
Pour 105 euros la paire c'est un peu short.
Le tissu est bien épais. La paire pèse 1440 grammes. Elles ont deux compartiments plats pour cartes plaqués sur l'arrière
La fixation est une Quick-Lock2. Pour la vis du crochet inférieur adaptable, je mettrai du Loctite pour la freiner.
Les attaches supérieures clipsables pour les sangles sont prévues pour aussi être appairées avec un sac horizontal de porte-bagage.


La sacoche de guidon Ultimates5 Classic Large, avec un support à clef, est prévue pour 8,5 litres: 21 X 23,5 X 17 pour 650 grammes
Elle est renforcée à l'intérieur et a un compartiment plat plaqué sur l'avant.
J'ai un prolongateur du support pour que les câbles de frein passent derrière elle.
Cet été j'ai roulé avec la même et en plus petit, elle supporte sans se détériorer le Nikon avec son zoom de 1,360 grammes + le reste

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]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Pour la tente, tu parles de la salewa Omega II ? Si c'est ça, effectivement, c'est une bonne tente.

Pour la randonnée ou les sorties où l'on souhaite être léger, nous avons maintenant une Vaude Taurus Ultralight Xp (1.7 kg, une merveille !).]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> moyeux Rohloff,

mais on n'arrive pas à raccourcir le développement comme avec un 22 X 36,
à cause de la garantie constructeur,
car on peut avoir une pression de 300 Newton-Mètres, soit la puissance en crête sur la pédale d'une automobile moyenne,
et faire exploser la boîte si on fait plus court.

Et cet été 2011 j'ai été un peu limite avec du 1,81 m par tour. J'ai dû poser 20 fois environ pieds à terre sur 2355 km.
Il est vrai que je reste assis en pédalant, je ne fais pas de balançoire à cause des déports de masse dus aux bagages et à mon serpentin BeeZ.

Il parait que les VTT on du 1,36m par tour, alors j'en ai aussi avec ce Kagu.
Je n'aime pas dépasser le 30 km/h en palier.
C'est sûr, mon manque d'expérience et mon besoin d'arriver après un grand browsing arctique sont sûrement pour qqch dans ma manière de rouler.
Mais j'ai vu que ça marche et que je ne suis jamais trop crevé en fin d'étape.

J'ai aussi longuement réfléchi au cadre en acier ou en alu. Mais la triple conification et la forme complexe des tubes m'ont convaincu.
Un Fahrrad Manufaktur n'aurait pas été plus léger. Ni un Patria, un VéloTraum, un ToutTerrain, ni un Koga

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J'ai vu sur ton site que tu as testé la même tente Ultra Light de 2,5 kg. J'en suis très content, mais je n'ai pas eu de pluie cet été.
Le long de la Norvège et l'Océan arctique glacial, ce ne sera pas pareil.]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>

Quid du cadre en aluminium : pour ou contre ?]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
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Ceci n'est que le vélo du magasin.

Cadre: KAGU Aluminium 7005-T6 SL

Roulements de fourche: Acros Ai-03 1 1/8 Zero Stack

Fourche: Simplon F-2006 Alu/CrMo

Freins à disque: Magura MT 2 180 / 180 Storm

Plaquettes: organiques

Pédalier: Shimano FC-T551 44 / 32 / 22 dents

Manette: Shimano Deore Rapidfire 30 vitesses

Dérailleur: Shimano Deore XT Shadow

Changement de plateaux: Shimano Deore XT

Cassette de 10 Braquets: Shimano CS-HG62 11-36 dents

Chaine: Shimano CN-HG54

Pédales: ERGON PC2, ergonomiques

Roues: Moyeux DH-3D72 Disc / Deore

Jantes: 5.2 SE conçues en coopération avec Schwalbe pour les Big Apple Balloon

Pneus: Schwalbe Big Apple LiteSkin Reflex pliants 60-559

Selle: Sporttourer ZOO Flow

Béquille: Hebie 662

Eclairage: Bush & Müller, Lumotec IQ Fly Senso Plus 40 lux à l'avant + Line Plus à l'arrière

Garde-boue: SKS CAB 65

Porte Bagages: Tubus Locc pour Cadenas Granit Plus ABUS

Klaxon: Billy

Tige selle télescopique: Airwing


Les pneus "Balloon" sont des 26' en 60-559 avec un développement de 2160, ce qui équivaut à des 28' en 32-622

La résistance au roulement de ces gros pneus en 60 de Schwalbe Big Apple est égale à des 32. Un gros pneu résiste moins, je l'ai expliqué sur un autre fil de ce forum.

Les 60 absorbent 36% des cahots et dispensent de fourche télescopique car les fourches télescopiques ne réagissent pas aux cahots normaux de la route asphalte ou de terre selon le constructeur.

Simplon est un constructeur autrichien mais à la qualité suisse, car le marché des Alpes avait été la première zone de chalandise de la marque familiale qui ne construit que 16.000 vélos par an.

Sur le configurateur Simplon en ligne et/ou avec son marchand on peut se faire un vélo autour de 2000 euros.

Le Kagu HD est la version Havy Duty / Lourdes Charges et est garanti pour 160 kgs de viande et de matos à transporter.
Avec ma remorque BeeZ le Kagu transportera la moitié avec deux sacoche Ortlieb Front Roller Plus prévues normalement pour l'avant avec les low-riders, mais qui se fixe aussi bien à l'arrière.

Son cadre alu a des tubes à triple conification et à forme complexe qui donnent un flex vertical mais une rigidité horizontale.

Tout équipé il fait 14,257 kgs


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]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]>
Je viens d'augmenter la taille à 5 méga par fichier et 100 méga par utilisateur. Qu'en penses-tu ?]]> <![CDATA[pour la Laponie: Simplon Kagu HD, freins à disques]]> un tour arctique cet été 2011, mais il n'était qu'un pseudo "Trekking bike" sur le catalogue que j'ai fait modifier pour mon premier voyage.

J'ai réussi avec 2355 km en Finlande, Laponie finlandaise et en Suède, mais il n'est tout de même pas adapté.

Mon nouveau rallarros-expresse est un Simplon Kagu HD.

J'ouvre ici le thread sur ce vélo et je le complèterai progressivement.

Je suis allé ce matin chez mon marchand-configurateur de la Forêt-Noire à Oberkirch, qui comprend qq ch aux vélos de montagne et de voyage.
C'est dur de trouver un marchand qui vous écoute, mais là, j'en ai trouvé un qui habite dans les montagnes loin des villes. Il ne vend pas des bikes pour faire du shit-slalom.

Je voulais mettre des pix sur ton forum mais un message m'indique ceci: "La taille du fichier uploadé est supérieure à la taille autorisée. La taille de votre fichier est de 528536 octets tandis que la taille maximum autorisée est 32888 octets"
Les 32888 octets ne sont même pas la taille d'un avatar. Sur mon propre forum j'ai aménagé une place de 5 Go juste pour que mes membres y déposent leurs pix. Ça doit aussi être faisable chez toi.

@+

tho]]>