Baltic Dry Index est passé de 12.000 à 900,
et il n'y a plus de ferry entre la Norvège et l’Écosse. Il faut donc redescendre au Danemark et en Belgique pour aller de Norvège en Écosse.

C'est la Smyril Line féringienne avec le Norröna qui dispose du monopole de l'Atlantique Nord, et qui ne circule plus que de Hanstholm, DK, à Torshavn, Îles Féroé, et l'Islande.

Il y a possibilité d'embarquer sur un cargo, je me suis renseigné, mais tu dois alors en attendre un 3 à 4 semaines.

On peu mettre son espoir d'un rétablissement économique dans sa poche, tu comprendras cet été ceci, on n'a encore rien vu de cette crise.
Autant rêver tout de suite et le plus longtemps possible...]]> Baltic Dry Index est passé de 12.000 à 900,
et il n'y a plus de ferry entre la Norvège et l’Écosse. Il faut donc redescendre au Danemark et en Belgique pour aller de Norvège en Écosse.

C'est la Smyril Line féringienne avec le Norröna qui dispose du monopole de l'Atlantique Nord, et qui ne circule plus que de Hanstholm, DK, à Torshavn, Îles Féroé, et l'Islande.

Il y a possibilité d'embarquer sur un cargo, je me suis renseigné, mais tu dois alors en attendre un 3 à 4 semaines.

On peu mettre son espoir d'un rétablissement économique dans sa poche, tu comprendras cet été ceci, on n'a encore rien vu de cette crise.
Autant rêver tout de suite et le plus longtemps possible...]]>
En gros, le parcours pourrait être : France->Suisse->Allemagne->Danemark->Suède->Finland->Cap Nord->Norvège->Ecosse->Irlande->France->Espagne->Portugal->Espagne->Corse->France

Peut-être que c'est un parcours ambitieux mais sur un an, on aura la temps de voir du pays !

Le plus dur étant de décider quand partir en fonction des saisons et d'estimer le temps de parcours (notamment pour la boucle du grand nord).]]> je pense que "âge un petit peu avancé" ne veut rien dire.

Et pense à ce 100enaire français qui a dépassé il y a deux mois à 24 km/h le record du monde dans sa classe d'âge à vélo dans un vélodrome couvert.
Il fait encore 6000 à 7000 km par an en traversant la France même seul. Donc, jeunot, tu as de la marge.

J'ai fait 10.000 km par an jusqu'à 29 ans, puis j'ai passé mon permis et j'ai joué avec les vintage cars d'avant guerre, pour revenir au vélo il y a 5 ans et faire mon 1er voyage à vélo l'année dernière.
Et j'avais pris cette décision à Torshavn dans les Iles Féroé il y 6 ans, quand j'avais rencontré un papi de 73 ans, qui était venu de Wien (Autriche) par la route,
en passant par Allemagne, France, Angleterre, Midlands, Highlands, Écosse avec deux hanches artificielles en 7 semaines.
Il allait encore faire le tour de l'Islande et rentrer en Autriche. Il avait même une béquille d'invalide qui pointait du porte-bagages car quand il marchait, il boitait.

Donc, jeunot, accroche-toi.]]>
Vraiment superbe cette idée de partir pour 18 mois en vélo même avec un âge un petit peu avancé. Je tire mon chapeau !

On leur souhaite un magnifique périple.

J'ai regardé le site de Patria, ils font des vélos sur mesure ! S'ils veulent nous sponsoriser deux vélos de voyages ont est d'accord ]]> decouvertenechaine 18 mois.

Les pauvres, eux aussi roulent comme des wedding cakes, des gâteaux de mariages, dont sortent par en haut des têtes.
Rien ne vaut une remorque. Garder la balance avec une charge utile de sûrement 120 kg sur un cadre, relève de la torture,
qui ne gommera jamais la qualité des vélos de voyage Patria en CrMo. Le site Patria.

Leur revendeur Radgeber de Freiburg in Brisgau est spécialiste du voyage mais ne vend apparemment pas de remorque.

Encore des alsaciens qui se sont tournés vers l'Allemagne, car il faut le dire, à Strasbourg ou à Mulhouse n'existe pas un spécialiste du vrai vélo solide de voyage.
Ils n'ont pas hésité à aller à 150 km de chez eux pour trouver un fournisseur de confiance qui comprend et aime ce qu'il fait.
Car, quand on est seul dans les steppes, la toundra on veut compter sur ce que l'on a.]]>