En Allemagne c'est très courant, en France c'est inédit.

Les vélos de ville sont vendus sur la rive droite avec un amortisseur de direction,
qui est très utile quand le vélo est chargé. Ceci empêche à la fourche de se tourner et presque de se retourner du côté de la béquille.

Chez les marchands de vélo on peut acheter le ressort et les crochets.
Les marchands proposent de percer (!!!) la fourche et le cadre pour y faire passer les vis, ils doivent bien vendre de la valeur ajoutée.
Des marchands en vpc vous proposent des colliers, mais ils ne sont pas solides et ils abiment la peinture.

Mais on peut s'arranger autrement.
Vous pouvez trouver chez des bricolistes des ressorts et du crochet.
Le ressort doit être bien dur, on ne doit presque pas pouvoir l'étirer à la main. Les crochets doivent être en acier.
Peut-être mettre une vis plus longue. Les pas de vis supportent sans problème.
J'ai encore mis sur mon ressort un tuyau d'arrivée d'essence en caoutchouc.

Ma sacoche Ortlieb de guidon était pleine comme pour une expédition polaire, et la fourche reste normale et le vélo ne verse pas avec un coup de zef.
Donc les flexibles de lookheed, les gaines de câble et les fils ne sont pas étirés ou pliés.

La direction n'est en rien affectée, car au roulage l'angle est minime pour virer de bord.
Les nerfs carpiens n'ont pas de contrainte supplémentaire.

C'est un bon système aussi pour garder la roue avant dans l'axe longitudinal, quand l'attelage ( ou pas ) est au stationnement sur béquille.
J'ai ma roue qui tourne tout le temps par le poids de la sacoche sur le cintre et avec ce ressort c'est la solution pour éviter la rotation à l'arrêt et faire tomber la bête.
Merci à toi, je vais faire un essai.

A+ Christian

.../...

c'est pourquoi j'ai installé une béquille sur la BeeZ.

L'endroit où je l'ai mise semble être le meilleur pour la stabilité parfaite de l’attelage, même par fort vent.
Mais le guidon avec la sacoche Ortlieb tournait sans ce ressort de direction.

(Photo en novembre avec selle Brooks qui n'a de bon que sa notoriété. Face a une SQlab 601 active...)

Je viens de m'amuser en bricolant et je ne peux pas adapter cette solution sur mon SPE car manque de place.

J'ai réalisé 2 petites pièces inox, la longueur totale des spires du ressort est que de 40 mm dans la position axe longi. J'avais un ressort de traction de diamètre 16 mm et des fil de 2 mm. Quand je tourne le cintre dans la zone max, je déforme les boucles. Il me faut au minimum 75 mm de longueur des spirales. ( j'ai fait un essais avec ressort de diamètre 12 mm et fil de 1,5 mm c'est négatif aussi )

Sinon le système fonctionne, lors d'un changement de VTT, je commencerais par regarder la place disponible et si c'est un tricycle couché, je n'aurai pas ce besoin.

C'est dommage, c'était une bonne solution pour éviter que ma monture tire au renard.

A+ Christian

Bonjour,

je voulais savoir si en utilisant un ressort plus rigide, il serait possible de maintenir le vélo en ligne droite lors du pédalage. Aussi, serait-il possible de ne pas avoir à utiliser les mains et maintenir une trajectoire en ligne droite?

Tiens, un trol!.

Ce n'est pas forcément un troll Rallaros, c'est une question sur laquelle tu pourrais apporter ton avis ;-)

Personnellement, j'arrive à diriger mon vtt sans les mains et en jouant sur la gravité, j'arrive à tourner même avec une remorque ! Avec les sacoches, c'était aussi possible mais je trouvais cela plus dur.

Bien-sûr, le sol ne doit pas contenir de grosses déformations et il faut toujours être sur le qui-vive afin d'éviter la chute ou pire, l'accident avec un automobiliste.

Je n'ai jamais testé ce genre de durcisseur de direction et je ne sais pas si cela aide ou non dans le fait de vouloir conduire sans les mains.

Contrairement aux motos ce n'est pas et ce ne sera jamais un amortisseur de direction pour éradiquer le shimmy à vive allure. Ce n'est que pour éviter que la direction ne tourne quand le vélo est sur la béquille, et que tout tombe à terre. Bon je me lance vers le Cercle Polaire. @+

Prend de l'élan !

En fait,

c'est que je me demandais si je pouvais modifier un amortisseur de direction de façon à pouvoir barrer le guidon et ainsi maintenir une trajectoire en ligne droite.

Je fais partie d'une équipe d'étudiants en ingénierie au Québec et notre projet de fin de baccalauréat consiste à construire un véhicule à propulsion humaine - bref, un vélo couché avec une coque aérodynamique - pour battre le record du monde de vitesse à Battle Mountain dans le désert du Névada.

La piste est parfaitement plate et elle va en ligne droite sur plusieurs miles. C'était une question sérieuse et pas un troll :P

La question est traitée sur les sites hollandais et allemand de velomobile

Faut-il savoir parler le Hollandais et l'Allemand...

l'anglais