17 Janvier 2015, 11:38 Le 25 décembre j'ai fait 100 km avec mon VAE rapide Fahrradmanufaktur P1000 km par 5°.
Je me suis très vite réadapté du trike au vélo droit.
Je ne m'en servirai plus.
Ce trike m'a coûté plus de ~~10.000 €. (il sera vendu 6000 € non négociables)
Tout est entretenu à neuf.
Historique et descriptions >>> ici.
Les nouveaux freins hydraulique Magura MT5 à 4 pistons ont 0 kilomètre, et roue arrière, suspension arrière DT Swiss hydrau-pneumatique, pneus sont neufs.
C'est un vélo de voyage, pour s'aventurer dans la toundra au-dessus du Cercle polaire on ne fait pas dans l'amateurisme.
Avec la boîte Pinion à 18 vitesses réelles dans le pédalier et le dérailleur arrière et 3 braquets vous montez du 15\18/20%.
En tout 24 vitesses réelles, et développement de 0,60 mètre à 7,85 mètres,
Suspensions avant remises à neuf.
Une dynamo Son Schmiddt dans chaque roue avant. Phare Edelux II Son Schmidt, Busch & Müller à l'arrière
Le siège carbone avec sa grosse couverture aérée n'a absolument pas vieilli depuis deux ans.
Vendu avec 2 sacoches Ortlieb jaunes neuves, 0 kilomètre.
(Nombreuses pièces neuves de rechange dont un amortisseurs DT Swiss hydrau-pneumatique qui a une valeur de 375€.)
Message édité 2 fois, dernière édition par Rallarros, 12 Février 2015, 16:18
Je me suis très vite réadapté du trike au vélo droit.
Je ne m'en servirai plus.
Fichier joint
Télécharger
Fichier téléchargé 538 fois (nom du fichier: Marrmoutier 1.jpg ; taille: 213.7 KO, date d'upload: 07 Janvier 2015, 10:27)
Fichier téléchargé 538 fois (nom du fichier: Marrmoutier 1.jpg ; taille: 213.7 KO, date d'upload: 07 Janvier 2015, 10:27)
Ce trike m'a coûté plus de ~~10.000 €. (il sera vendu 6000 € non négociables)
Tout est entretenu à neuf.
Historique et descriptions >>> ici.
Les nouveaux freins hydraulique Magura MT5 à 4 pistons ont 0 kilomètre, et roue arrière, suspension arrière DT Swiss hydrau-pneumatique, pneus sont neufs.
C'est un vélo de voyage, pour s'aventurer dans la toundra au-dessus du Cercle polaire on ne fait pas dans l'amateurisme.
Avec la boîte Pinion à 18 vitesses réelles dans le pédalier et le dérailleur arrière et 3 braquets vous montez du 15\18/20%.
En tout 24 vitesses réelles, et développement de 0,60 mètre à 7,85 mètres,
Suspensions avant remises à neuf.
Une dynamo Son Schmiddt dans chaque roue avant. Phare Edelux II Son Schmidt, Busch & Müller à l'arrière
Le siège carbone avec sa grosse couverture aérée n'a absolument pas vieilli depuis deux ans.
Vendu avec 2 sacoches Ortlieb jaunes neuves, 0 kilomètre.
(Nombreuses pièces neuves de rechange dont un amortisseurs DT Swiss hydrau-pneumatique qui a une valeur de 375€.)
Fichier joint
Télécharger
Fichier téléchargé 544 fois (nom du fichier: Alta_Nordkapp-100.jpg ; taille: 305.8 KO, date d'upload: 07 Janvier 2015, 10:37)
Fichier téléchargé 544 fois (nom du fichier: Alta_Nordkapp-100.jpg ; taille: 305.8 KO, date d'upload: 07 Janvier 2015, 10:37)
Heureux qu'il ai trouvé preneur pour d'autres aventures "cyclopédiques" 