J'ai commandé sur eBay


Sportourer ZOO Flow Special Edition by Selle Italia

La selle que je vante,
et qui est la meilleure que je n'ai jamais eue depuis que je fais du vélo
ne coûte que 21,95 euros sur eBay.

J'en ai de suite commandée une autre pour la pièce.


Sportourer ZOO Flow Special Edition by Selle Italia

Et la voilà livrée à la maison.
Pas la peine avec elle d'avoir des selles à plus de 100 euros.

Je la testerai bien car en effet les bonnes selles ont des prix assez vite inabordables ! Sur mon Lapierre pro race 300 j'ai une selle de qualité et les premiers kilomètres sont prométeurs. A voir avec le temps et si ça ne va pas, je ferai confiance à Rollaros !

L'appréciation d'une selle n'a rien de subjectif
et elle ne colle qu'avec celui qui la vante.

Maintenant pour 22 euros on peut faire l'expérience.

En plus elle m'a l'air bien solide malgré son cuir synthétique qui est tout de même waterproof.
Elle a un peu de gel, mais elle a du répondant sans être un caillou comme la Brooks même pre-aged et même rodée sur la route.

Tu voulais dire objectif j'imagine ?

Effectivement, il faut tester et assez longtemps pour s'en rendre compte. Ce n'est pas chose aisée que de trouve selle à son derrière ! Personnellement, après plusieurs jours de vélo surtout en VTT, on a beau avoir une bonne selle et un cuissard, on a quand même mal aux fesses ! Je me souviens aux pays-bas, là ou il n'y avait que peu de changement de rythme, Flo avait craqué et avait pris une selle du pays a ressort mais elle n'avait pas de cuissard. On a eu beaucoup moins de souci sur les Alpes ou la descente permettait de reposer ses fesses. Vaste sujet que les fesses à vélo !

Non, justement il n'y a rien de subjectif, car dans la selle l'objectivité est circonscrite à une seule personne,
celle qui a trouvé pour elle ce qu'il faut. J'en ai mis deux à la poubelle cet été en Laponie et j'avais trouvé une no-name vers le 66ème parallèle.

Je m'imagine que les SQ-Lab soient plus universelles.

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Je ne roule jamais avec des cuissards,
car j'ai horreur de ressembler à un polichinelle publicitaire.
C'est aussi pourquoi mon vélo est gris métallisé et que j'ai peint la remorque BeeZ de la même couleur.

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Tout là haut où j'étais au-dessus du 69ème parallèle, ils ont de nouveau le soleil depuis le 15 janviers à 12:24,
en un jour ils ont gagné 43 minutes et aujourd'hui 10 jours plus tard déjà plus 04:07 de jour.
Mais il y a le réchauffement climatique et au lieu d'avoir moins 52° ils n'ont eu qu'un pic à moins 29° qui est remonté en une seule heure à moins 3°, ça doit bouillir tout seul dans les casseroles.

Je vois avec plaisir que la société Beecyclo a suivi mes conseils quant à la consolidation du timon de sa remorque avec deux barres soudées sur les côtés.
Il n'y a plus de risque d'un shimmy dangereux et même résiduel dans le guidon.

Là les gars, je peux vous écrire: allez-y! Le produit est finalisé.

(Mon post est indemne de publicité, je me suis assez chamaillé avec eux, mais il faut leur rendre justice,
car de toute façon la remorque BeeZ répondait à 1000% au cahier de charge
et elle gomme toutes les bosses avec sa suspension due à la flexibilité de la planche-poutre en lamellé-collé)

Bonjour

La flexibilité est trés importante pour ces produits qui portent une charge permanente sur tout terrains.
Perso j'ai aussi de la souplesse donnée par les profilés alu, c'est trés important, c'est ce qui fait un amortisseur sur des coups de latte éventuel.

Thomas rodes bien tes fesses et tu nous reparleras de ta nouvelle selle car le sujet est trés important, je dis même super important pour de longs massages quotidiens.

A+ Christian

Oui, j'ai lu dans le magazine allemand "aktiv Radfahren"
que les os sont couverts d'une peau qui met de toute façon au moins 15 jours de vélo intense pour s'adapter, s'endurcir et se désensibiliser.

Mais même avec moins, cette selle est pour moi la meilleure de tous mes temps.

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Quand à la souplesse de la planche en lamellé-collé c'est la même que l'on trouve dans un sommier de lit.
Si l'on n'a pas envie de démonter son pajot et de se faire engueuler à la maison je suis sûr que l'on doit en trouver dans les déchetteries.

En fait ce que l'on ne comprend pas en regardant la remorque BeeZ,

c'est que la planche-poutre en lamellé-collé peut prendre une flexion sur toute sa longueur,
parce que les 4 vis à tête conique qui fixent le berceau pour le sac étanche se comportent comme des rotules
qui permettent une liberté de mouvement sur quelques degrés d'angle,
si bien que l'amplitude maximale atteinte au milieu de la planche doit approcher les 8 à 10 centimètres.

D'où un excellent amortissement couplé à une rigidité latérale et en torsion.
Avec la résistance du bois lamellé-collé on a un effet d'amortissement naturel
et donc à 100% jamais le moindre des coups de raquette comme on peut l'avoir sur des voitures des années 20
ou une auto aux amortisseurs morts.

je pense qu'on va l'acheter cette petite beez pour notre GTMC et futurs voyages.

Loïc tu as écrit dans un autre fil que tu as essayé ton nouveau vélo et que tu en es amoureux.
Je te réponds ici, pour ne pas éparpiller les infos et compléments d'infos sur mon matos

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Oui, Loïc, je te comprends.

Dans ce milieu je ne suis pas un échangiste et j'ai peu changé de monture.

Avec mon nouveau vélo, on a vraiment envie d'appuyer fort aux démarrages, en palier et en montée.

Mais je m'étonne à chaque démarrage de l'efficacité d'un bon vélo, le Kagu Simplon, face au Gudereit qui était un trekking bike sur le catalogue.

Je me suis totalement habitué aux pneus de 60 et j'ai ramené la pression à 2kgs.

De plus, avec mes pédales Ergon biométriques et biomécaniques, j'ai l'impression que mes jambes tourillonnent latéralement comme un accordéon
quand je reprends le Gudereit qui a des pédales qui sont à 90° par rapport à la pédivelle. Les Ergon sont à 97°
Je ne peux pas expliquer, mais je sens qu'avec ces Ergon c'est naturel, et avec des 90° il y a quelque chose qui claudique .


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J'ai tout de même commandé encore un tube de selle Cane Creek Thudbuster LT.
La Airwings Extra Bike II c'était très bien, mais je regrette le parallélogramme de la Suntour qui s'était vite usée sur mon ancien vélo.

Apparemment Suntour ne la fabrique plus, pour des raisons de fiabilité et de rupture.

Mais la Cane Creek est très chère !!!

Voilà la Cane Creek.
Elle pèse 622 grammes

Les axes sont "surdimensionnés", au moins face à la Suntour à parallélogrammes.

Il y a en plus un élastomère gris et un noir, pour panacher et adapter au poids du cycliste.

Pour moi c'est deux bleus qui sont préconisés.




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Quant aux pneus de grosse section qui ont une résistance au moins égale à des pneus plus fins, j'ai trouvé cette image, je ne sais plus où.

Un pneu plus gros s'aplatit au poids du cycliste, mais la surface de contact reste tangentielle à la route, donc le pneu fin accentue devant lui une vague qu'il faut surmonter en continu.

Bonjour Thomas

C'est à voir à la longue car c'est presque de l'horlogerie suisse.

Ce complexe d'axes ne risque t'il pas de se jouer des jeux ?

As tu des retours d'expériences sérieuses ?

Pour les pneus, je tourne en ces périodes de sols supers gelés, avec 2 bars av et 2,5 bars ar au lieu de 3,5 bars av-ar en temps normal. C'est moins casse-pipe car plus de portance comme la vue 2. Il ne faut pas trop faire travailler les pneus ( les miens actuels de toutes saisons ) dans cette configuration quand même car les flancs subissent des contraintes de déformations importantes.

A+ Christian

Oui, les axes de la Suntour tourillonnent sur des paliers en nylon qui font 3 mm X 4 mm.
Les paliers de la Cane Creek ont environ 1 cm X 3 cm. Ceci est un très meilleur compromis contraintes/charges mécaniques/résistance

Ce n'est justement pas de "l'horlogerie suisse" car il n'y a pas comme avec la Suntour de levier vertical sortant du tube de selle
qui est poussé par le ressort et qui garde le parallélogramme en décompression.
Avec Cane Creek c'est du polymère qui s'écrase.

Mais ici à la différence des tubes télescopiques qui ont un boudin de polymère qui s'écrase, ce qui n'est que de la m***e dans ce dispositif,
le parallélogramme de la Cane Creek aux boudins de polymère donne cette douceur et cet effet d'avalement des coups durs
que même la Airwings avec sont amortisseur hydraulique et à gaz ne parvenait pas à faire.

J'avais vanté sur ton forum mon Airwings en écrivant que sur des "gendarmes couchés" c'était top. C'est vrai.
Mais sur un dénivelé court, une ornière ça donne le coup de raquette aussi, malgré le réglage le plus soft.

Pour être sur, j'avais remis quelques jours ma Suntour que j'ai réparée avec un kit de réparations (axes, circlips et paliers en nylon) et j'ai retrouvé mon tapis volant.

Ce tapis volant Suntour ou Crane Creek ne donne pas d'effet de pompe au pédalage comme pourrait le donner une fourche télescopique,
et à la compression, la selle va en arrière ce qui ne réduit jamais la distance pédale/rotule du bassin.

Sur le site Suntour et sur tous les sites de vente en ligne la Suntour dans ses deux versions alu / acier est épuisée sans date de réapprovisionnement.

Ils avaient aussi fait pour le modèle précédent une énorme mesure de rappel pour vice caché.
Il y aurait eu 200 accidents avérés, mais il n'y avait qu'une seule vis qui fixait la selle pour ce modèle précédent.
Je pense que Suntour sortira une troisième série bientôt un modèle plus fiable, car le parallélogramme reste inégalable.

Sur d'autres forums on lit que la Cane Creek a une qualité de fabrication inégalée et très haute.
Bien sûr, comme moi ici, on a toujours tendance à vanter ce que l'on a payé très cher.

Une chose est sûre, le parallélogramme est le meilleur système.
Pour un VTT qui demande des déports du cycliste énormes en avant ou en arrière à cause des fortes pentes à grimper ou à débarouler,
je m'imagine qu'un parallélogramme n'est pas bon.

Pour la Cane Creek, en plus d'un boudin gris et d'un boudin noir, il y a une vis de réglage de précontrainte qui traverse les deux boudins
et qui permet un réglage très fin par rapport au poids du cycliste et à l'effet attendu. Ce réglage est très précis et indéréglable.

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Pour les gros pneus Big Apple Schwalbe, justement les flancs sont conçus pour des basses pressions,
ce qui est différent que de dégonfler un gros pneu d'une autre marque.

Les nouveaux Schwalbe Mondial 57 ont la même conception de flancs que les Big Apple Schwalbe 60